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[电商业界] 动力电池成本的降低势在必行

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2017-7-17 17:15:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
   2017年补贴的大幅退坡无疑给动力电池市场带来了消极的影响,动力电池前期迅猛增长的市场效应也开始显现。而且不仅是产能过剩,甚至是优质产能也有可能出现过剩。

    首先是动力电池的产业链需要优化。国家对于纯电动汽车的重视与倾斜,对动力电池行业来说是一个新的契机。而新能源客车、货车等商用车的装电量是新能源乘用车的约20倍。随着新能源汽车市场消费的增加,尤其是纯电动汽车、新能源商用车的发展,积压的动力电池产能将在未来一段时间内可能得到消化。

    动力电池新能源汽车制造成本的比例大约在30%-40%,要让新能源汽车更加具备市场竞争力,动力电池成本的降低势在必行。截至2016年,我国动力电池单体能量密度已经达到220Wh/kg,价格降低至1,500元/kWh。根据预测,到2020年全球动力电池平均价格可以达到1000元/kWh。

    如果动力电池的价格可以做到700元/kWh以内,就可以做到和目前传统内燃机动力的等价,届时新能源汽车的整车价格将可以和传统燃油车型价格基本一致。动力电池价格过高的根源在于原材料价格居高不下,如目前碳酸锂的成本已经低至1.3万元/吨,但是市场售价却达到15-17万元/吨。如果能够使原材料价格保持在合理区间,动力电池的成本也将大大降低。

    动力电池企业正在成为新的汽车供应链体系中的关键一环,而由于具有技术、品牌和规模优势的动力电池企业正在不断提升市场集中度,动力电池行业的寡头效应有望在几年内形成。

    然而未来的动力电池竞争不只是生产能力的竞争,更是核心竞争力的竞争。动力电池企业的主要资源也不应放在产能扩张上,而是要在动力电池能量密度、充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术上取得突破,并不断降低成本,方能在补贴完全消失、真正的市场竞争到来时生存下来。

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